Katudyno teholaskuri
Katudyno arvioi auton moottoritehoa oikeasta kiihtyvyysdatasta. Kun 10 km/h nopeusvälien ajat ovat tarkkoja ja auton massa, ilmanvastus, otsapinta-ala, sää sekä tien kaltevuus syötetään oikein, tulos voi olla hyvin lähellä auton todellista suorituskykyä. Työkalun vahvuus ei ole yksi näyttävä numero, vaan mahdollisuus nähdä, miten teho rakentuu koko vedon aikana.
Laskuri ratkaisee jokaiselle nopeusvälille auton kiihdyttämiseen tarvittavan tehon ja huomioi samalla ilmanvastuksen, painon, tien sekä ilman tiheyden. Tarkka aika sisään, järkevä tehoarvio ulos.
DYNO / ONLINEKATUDYNO
Teholaskuri
Katudyno arvioi moottoritehoa lyhyistä 10 km/h nopeusväleistä. Kun ajat ovat tarkkoja ja auton massa, aerodynamiikka, sää sekä tien kaltevuus syötetään oikein, työkalu pystyy tuottamaan erittäin käyttökelpoisen tehoarvion vetojen ja muutosten vertailuun. Tämä ei ole dynolappu, vaan ajodataan perustuva laskentamalli.
| Nopeusväli | Aika | Vaihde | HP |
|---|
Tehokäyrä
Tarkkuus syntyy lähtödatasta
Katudyno ei arvaa auton tehoa yhdestä 100–200-ajasta. Se laskee tehon useasta lyhyestä nopeusvälistä ja muodostaa niistä tehokäyrän. Siksi oikein mitatut ajat ja oikeat tekniset tiedot ovat tärkeämpiä kuin mikään yksittäinen asetus.
Ajoneuvon todellinen massa
Punnitse auto kuljettajan ja mittaushetken polttoainemäärän kanssa. Rekisteriotteen massa tai internetistä löydetty arvio voi siirtää koko tehokäyrää väärään suuntaan.
Cd ja otsapinta-ala
Valitse auto pikahausta tai syötä arvot käsin. Ilmanvastuksen merkitys kasvaa nopeasti nopeuden noustessa, joten virhe näissä arvoissa näkyy erityisesti vedon loppupäässä.
Käytä 10 km/h nopeusvälejä
Syötä esimerkiksi 150–160, 160–170 ja 170–180 km/h. Älä syötä yhtä pitkää 100–200-aikaa yksittäisen välin paikalle.
Ilmanpaine ja lämpötila
Syötä mittaushetken ulkolämpötila ja ilmanpaine mittauskorkeudessa. Käytä todellista station pressure -arvoa, älä sääpalvelun merenpinnan tasolle korjaamaa lukemaa.
Tien kaltevuus
Dragy- tai RaceBox-datalla tien pitäisi olla mahdollisimman tasaisesti nouseva tai laskeva koko vedon ajan. Jos P-Gear korjaa vedon nollakaltevuuteen, syötä laskuriin 0 %.
AWD, DSG ja vaihteet
Valitse auton voimansiirtoa vastaavat asetukset. RPM- ja Nm-arviota varten syötä myös oikea vaihde sekä nopeus kyseisellä vaihteella 3000 rpm kohdalla.
Pidä veto puhtaana
Vaihteen vaihto, luistonesto, pidon menetys tai selvä vastatuuli voivat tehdä yksittäisestä välistä poikkeavan. Tehokäyrä auttaa näkemään tällaiset kohdat.
Vertaa samalla tavalla mitattuja vetoja
Työkalu on erityisen vahva ennen ja jälkeen -vertailussa. Sama tie, sama suunta ja samanlainen sää tekevät muutoksen vaikutuksesta helpommin nähtävän.
Lue käyrää, älä vain huippulukua
Yksi HP-luku ei kerro kaikkea. Tarkastele, pysyykö teho tasaisena, missä se saavuttaa huipun ja putoaako jokin nopeusväli selvästi muiden alapuolelle.
Ajodata muuttuu tehokäyräksi
Jokaisen nopeusvälin aika kertoo, kuinka nopeasti auton liike-energia kasvoi. Laskuri lisää tähän ilmanvastuksen, vierintävastuksen, tien kaltevuuden ja ilman tiheyden vaikutuksen. Näin jokaiselle välille voidaan arvioida tehontarve eikä koko vetoa tarvitse puristaa yhdeksi keskiarvoksi.
Hyvin mitatulla datalla tulos on toistettava ja hyödyllinen esimerkiksi ohjelmiston, polttoaineen, intake-osien, downpipen tai muun kokoonpanomuutoksen vertailussa. Huono lähtödata näkyy yleensä repaleisena käyränä tai yksittäisinä epärealistisina tehopiikkeinä.