SEKTØR

Guides / Technical Reference

Ethanol fuel guide
E10 / E30 / E50 / E85

E85

SEKTØR / Technical Guide

Etanoli enemmän pelivaraa.

Etanoli parantaa turboauton nakutuskestävyyttä ja lämmönhallintaa, mutta kasvattaa samalla polttoainejärjestelmän kapasiteettivaatimusta. Se ei ole taikapullo. Se on tehokas työkalu, kun laitteisto ja kalibrointi ovat kunnossa.

Etanolipitoisuus Polttoaineen kapasiteettivaatimus kasvaa →

E0 E20 E40 E60 E85

Knock resistance

Enemmän sytytysennakon ja ahtopaineen pelivaraa.

−

Charge temperature

Höyrystyminen sitoo lämpöä ja viilentää seosta.

30%

More fuel volume

Täysi E85 kasvattaa kulutusta tyypillisesti noin 20–30 prosenttia.

Polttoaineen koostumus

Mitä E85 oikeasti tarkoittaa?

E85 tarkoittaa nimellisesti polttoainetta, jossa on enintään noin 85 prosenttia etanolia ja loput bensiiniä. Todellinen pitoisuus vaihtelee vuodenaikojen mukaan, koska kylmä sää vaatii enemmän helposti höyrystyvää bensiinikomponenttia.

Tankissa ei aina ole E85:tä, vaikka pumpussa niin lukee

Suomessa talvilaatu voi olla käytännössä esimerkiksi E60–E70, kun taas lämpimällä kaudella pitoisuus voi olla lähempänä E70–E85. Vaihtelu on normaalia ja yksi tärkeimmistä syistä käyttää etanolipitoisuuden mittausta.

Etanoli höyrystyy kylmässä bensiiniä heikommin. Siksi talvilaatua laimennetaan ja kylmäkäynnistyksen kalibroinnilla on suuri merkitys.

E85-pumpun nimi ei ole laboratoriotulos. Todellinen pitoisuus kannattaa mitata, jos ohjelmisto muuttaa sytytystä, seosta tai ahtopainetta pitoisuuden perusteella.

Talvilaatu

E60–E70

Enemmän bensiinikomponenttia helpottamassa höyrystymistä ja kylmäkäynnistystä.

Kesälaatu

E70–E85

Korkeampi etanolipitoisuus, suurempi nakutuskestävyys ja suurempi polttoainetarve.

Suuntaa antava

104–107 RON

Oktaaniluku on korkea, mutta turboauton hyöty ei rajoitu pelkkään RON-lukuun.

Käytännön hyöty

Cooling effect

Etanolin höyrystyminen sitoo lämpöä ja parantaa palotapahtuman nakutuskestävyyttä.

Miksi etanolia käytetään

Neljä todellista hyötyä

Etanolin hyöty ei ole yksi maaginen teholuku. Se muodostuu paremmasta nakutuskestävyydestä, jäähdytysvaikutuksesta ja tasaisemmasta suorituskyvystä korkeassa kuormituksessa.

Benefit / 01

Parempi nakutuskestävyys

ECU:n ei tarvitse vähentää sytytysennakkoa yhtä helposti. Moottori voi säilyttää tasaisemman suorituskyvyn kuormituksen ja lämpötilan kasvaessa.

Benefit / 02

Höyrystymisen jäähdytys

Etanoli sitoo höyrystyessään lämpöä. Tämä auttaa laskemaan seoksen ja palotapahtuman lämpökuormaa erityisesti pitkissä vedoissa.

Benefit / 03

Enemmän turvallista tehopotentiaalia

Parempi nakutuskesto mahdollistaa enemmän ennakkoa tai ahtopainetta, jos moottori, turbo ja polttoainejärjestelmä tukevat sitä.

Benefit / 04

Joustavuus FlexFuelilla

Oikealla sensorilla ja ohjelmistolla autolla voidaan ajaa bensan ja E85:n eri seoksilla ilman käsin tehtävää kartan vaihtamista.

Hyödyt eivät tule ilmaiseksi. Korkeampi etanolipitoisuus vaatii enemmän polttoainetta, kasvattaa pumppujen ja suuttimien kuormaa ja voi lyhentää järkevää öljynvaihtoväliä.

Kulutus kasvaa

Täydellä E85:llä tyypillinen lisäkulutus on noin 20–30 prosenttia.

Syöttökapasiteetti korostuu

HPFP, LPFP, MPI-suuttimet ja suuremmilla tehoilla myös polttoainelinjat voivat tulla vastaan.

Kylmäkäynnistys vaatii kalibrointia

Huonosti tehty kylmäkäynnistyskartta tekee toimivastakin kokoonpanosta tarpeettoman hankalan.

Huoltoväli voi lyhentyä

Lyhyet ajot ja runsas rikastus voivat lisätä polttoaineen päätymistä moottoriöljyyn.

Seos ei ole epäonnistunut kompromissi

E30, E50 vai täysi E85?

Täysi E85 tarjoaa suurimman potentiaalin, mutta se ei ole automaattisesti paras vaihtoehto jokaiseen autoon. Maltillisempi seos voi tuoda suuren osan hyödystä pienemmällä kapasiteetti- ja kulutusrangaistuksella.

E20–E30

Helppo ensimmäinen askel

Kohtuullinen parannus nakutuskestävyyteen ilman täyden E85:n kapasiteettivaatimusta.

Pienempi kulutuksen kasvu
Vähemmän kuormaa pumpuille
Usein hyvä vakioahtimelle
Vaatii silti yhteensopivan kalibroinnin

E40–E50

Monelle paras kompromissi

Selkeä hyöty nakutuskestoon ja lämpötilaan, mutta polttoainejärjestelmän kuormitus pysyy täyttä E85:tä maltillisempana.

Suuri osa etanolin hyödyistä
Kohtuullisempi kulutus
Helpompi talvikäyttö
Hyvä katu- ja ratakompromissi

E70–E85

Suurin suorituskykypotentiaali

Paras nakutuskestävyys ja jäähdytysvaikutus, mutta myös suurin polttoaineen tilavuus- ja laitteistovaatimus.

Hybriditurbo ja korkea tehotavoite
HPFP- ja LPFP-päivitykset usein tarpeen
MPI-kapasiteetti korostuu
FlexFuel-mittaus erittäin suositeltava

Miksi turbo hyötyy

Turboauto on usein nakutusrajoitteinen

Turboauton suorituskykyä ei rajoita aina ahtimen koko. Kuuma imuilma, korkea sylinteripaine ja polttoaineen nakutuskestävyys voivat pakottaa ECU:n vähentämään sytytysennakkoa jo ennen mekaanista rajaa.

Core principle

Sama rauta voi toimia etanolilla tasaisemmin, viileämmin ja lähempänä suunniteltua tehoa.

Tämä ei tarkoita, että E85 tekisi heikosta turbosta suuren tai korjaisi huonon kalibroinnin. Se antaa järjestelmälle enemmän pelivaraa käyttää olemassa oleva laitteisto tehokkaasti.

Enemmän sytytysennakon pelivaraa ECU:n tarvitsee vähentää ennakkoa harvemmin nakutuksen vuoksi.

↓

Vähemmän lämpöön katoavaa suorituskykyä Pitkät vedot ja korkea ulkolämpötila vaikuttavat lopputulokseen vähemmän.

Tasaisempi veto Vähemmän korjaavaa sytytyksen säätöä tarkoittaa usein johdonmukaisempaa suorituskykyä.

Polttoainepuolen on pysyttävä mukana Jos paine tai suuttimien kapasiteetti loppuu, etanolin hyöty muuttuu nopeasti ongelmaksi.

EA888 Gen 3 on hyvä lähtökohta etanolille. Eurooppalaisissa MQB-versioissa on usein sekä DI että tehdas-MPI, jolloin kapasiteettia voidaan kasvattaa päivittämällä olemassa olevia järjestelmiä.

Etanolipitoisuus osaksi moottorinohjausta

Mitä FlexFuel oikeasti tekee?

FlexFuel tarkoittaa järjestelmää, jossa etanolipitoisuus mitataan ja ECU käyttää tietoa kalibroinnin muuttamiseen. Kyse ei ole vain prosenttilukeman näyttämisestä kojelaudassa.

Tankkaa seos. Auto tietää, mitä tankissa on.

Hyvin toteutettu FlexFuel-kalibrointi voi skaalata polttoainemäärää, sytytysennakkoa, ahtopainetta, kylmäkäynnistystä ja suojaustoimintoja todellisen etanolipitoisuuden mukaan.

Näin E15-, E40- ja E80-seoksia ei tarvitse käsitellä kolmena täysin erillisenä karttana tai kuljettajan muistiharjoituksena.

Etanolisensori mittaa pitoisuuden Sensori asennetaan polttoainelinjaan ja se mittaa seoksen etanolipitoisuutta.

Tieto siirretään ECU:lle Johtosarja tai ohjain välittää mitatun arvon moottorinohjaukselle.

Kalibrointi skaalaa karttoja Polttoainemäärä, ennakko, ahtopaine ja käynnistysrikastukset muuttuvat pitoisuuden mukaan.

Suojaustoiminnot pysyvät mukana Pitoisuuden muutos ei saa ohittaa pumpun, suuttimien tai lämpötilan rajoja.

Mitä oikea E85-kokonaisuus voi vaatia

Polttoaineen vaihto voi tarkoittaa myös rautaa

Tarvittavat osat riippuvat tehosta, turbosta, etanolipitoisuudesta ja moottorisukupolvesta. Vakioahtimen maltillinen seos ja 600 hevosvoiman täysi E85 eivät kuulu samaan ostoslistaan, vaikka internet kovasti yrittää.

Measurement

Etanolisensori

Mittaa todellisen pitoisuuden, jotta ohjelmisto ei perustu oletukseen pumpun tarrasta.

High pressure

HPFP-päivitys

Lisää suoraruiskutuksen korkeapainepuolen kapasiteettia erityisesti korkean väännön alueella.

Low pressure

LPFP-päivitys

Tarvitaan, kun tankkipumpun tuotto tai paine ei enää pysy etanolin kasvaneen tilavuustarpeen mukana.

Port injection

MPI-kapasiteetti

Gen 3:ssa usein suuremmat suuttimet, Gen 4:ssä mahdollisesti kokonainen jälkiasenteinen MPI-järjestelmä.

High power

Polttoainelinjat

Noin 600 hv ja siitä ylöspäin täydellä etanolilla myös alkuperäiset linjat voivat muodostua rajoitteeksi.

Ohjelmisto kuuluu laitteistoon. FlexFuel, suuremmat suuttimet ja pumppupäivitykset vaativat komponenttien virtausarvot ja rajoitteet ymmärtävän kalibroinnin.

Käyttötarkoitus ratkaisee

Kenelle etanoli sopii?

Etanoli on järkevä, kun

ajat radalla tai useita kovia vetoja peräkkäin
haluat maksimoida turvallisen tehopotentiaalin
E85 on helposti saatavilla omalla alueellasi
hyväksyt kasvaneen kulutuksen ja huoltotarpeen
autossa on kunnollinen FlexFuel-kalibrointi

Se ei välttämättä ole tarpeen, kun

auto on vakio tai maltillinen Stage 1 -daily
ajo koostuu pääosin lyhyistä talvisiirtymistä
E85:n saatavuus on heikko
et halua kasvattaa kulutusta tai lyhentää huoltoväliä
haluat vain tankata ja ajaa ilman lisälaitteistoa

Yleisimmät kysymykset ja väärinkäsitykset

FAQ

Voiko E85:tä tankata ilman etanolille tehtyä ohjelmistoa?

Täysi E85 ilman yhteensopivaa ohjelmistoa ja riittävää polttoainekapasiteettia on huono idea. Pieni etanoliseos voi joissain kokoonpanoissa toimia, mutta turvallinen hyödyntäminen vaatii sitä varten tehdyn kalibroinnin.

Onko täysi E85 aina parempi kuin E40 tai E50?

Ei. E40–E50 voi tarjota suuren osan nakutuskeston ja jäähdytysvaikutuksen hyödyistä pienemmällä kulutuksella ja vähäisemmällä pumpun sekä suuttimien kuormalla.

Syökö E85 polttoaineletkut ja tiivisteet?

Moderneissa etanolille soveltuvissa autoissa polttoainejärjestelmän materiaalit kestävät yleensä etanoliseoksia hyvin. Vanhat, väärän materiaalin tai jo valmiiksi vaurioituneet komponentit ovat eri asia.

Paljonko etanoli lisää tehoa?

Ei ole yhtä yleispätevää lukua. Hyöty riippuu siitä, kuinka nakutusrajoitteinen kokoonpano oli bensalla. Joissain tapauksissa ero on maltillinen, toisissa etanoli mahdollistaa selvästi enemmän ennakkoa, ahtopainetta ja tasaisempaa suorituskykyä.

Kuinka paljon kulutus kasvaa?

Täydellä E85:llä tyypillisesti noin 20–30 prosenttia. Maltillisemmilla seoksilla kulutuksen kasvu on pienempi ja seuraa etanolipitoisuutta.

Onko huono kylmäkäynnistys aina etanolin vika?

Etanoli höyrystyy kylmässä bensiiniä heikommin, mutta suuri osa tarpeettomasta sahaamisesta johtuu huonosti kalibroiduista käynnistysrikastuksista ja ajoituksista. Hyvä ohjelmisto tekee valtavan eron.

Kertovatko polttoainetrimmit, riittääkö pumppu?

Eivät yksin. Trimmit kertovat, kuinka paljon ECU korjaa seosta. Pumpun kapasiteettia arvioidaan paremmin matala- ja korkeapaineen, pumpun käyttöasteen, suuttimien käyttöasteen sekä lambda-arvojen perusteella.

Miksi LPFP kuormittuu etanolilla enemmän?

Etanoli vaatii suuremman polttoainetilavuuden saman tehon tuottamiseen. Pumppu joutuu tekemään enemmän työtä, sähkövirta kasvaa ja lämpökuorma nousee. Kyse ei ole mystisestä jäähdytyksen puutteesta vaan suuremmasta työmäärästä.

Puhdistaako etanoli moottoria?

Etanolilla voi olla liuottavia ja puhdistavia ominaisuuksia, mutta sitä ei pidä käsitellä moottorin sisäisenä pesuaineena tai varmana keinona poistaa kertymiä. Moottorin rakenne, ruiskutustapa ja käyttö vaikuttavat lopputulokseen.

Etanoli ei ole välttämätön kaikille. Ahdetussa suorituskykyautossa se on kuitenkin poikkeuksellisen tehokas tapa kasvattaa nakutuskestoa ja hallita lämpöä.

Kun anturi, pumput, suuttimet ja ohjelmisto muodostavat toimivan kokonaisuuden, E85 tai sopiva etanoliseos tarjoaa enemmän suorituskyvyn pelivaraa. Kun kokonaisuus tehdään puoliksi, tuloksena on lähinnä suurempi kulutus ja uusi valikoima vikakoodeja. Tekniikka on ikävästi sellainen, ettei innostus korvaa kapasiteettia.

Tekninen yleiskatsaus

Etanolipitoisuus, polttoainejärjestelmän kapasiteetti ja kalibrointi on tarkistettava ajoneuvo- ja kokoonpanokohtaisesti ennen korkean etanolipitoisuuden käyttöä.